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Clio 1.6 16V
Il faut avouer que d'origine, le petit moteur 1.6 fait ce qu'il peut pour
emmener décemment la Clio mais ça n'affole pas les chronos.
Du coup AS Design s'est penché sous le capot... Et seulement après
cela on retrouve une digne héritière de 16V... 1ère génération
bien sur!
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Technique
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1.6
16V série
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1.6
16V DTM
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Puissance
maxi
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110
ch à 5750 tr/mn
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138
ch à 7000 tr/mn
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Puissance
au litre
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69
ch
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86
ch
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Couple
maxi
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15,4
mkg à 3750 tr/mn
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16,4
mkg à 4000 tr/mn
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Cylindrée
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1598 cm3 ----
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Type
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4 en ligne 16V (série K6M) ---
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Poids
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1037
kg
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1050
kg
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Pneumatiques
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185/60
R 14 H
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195/50
R 15 V
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Performances
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Rapport
poids/puissance
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9,4
kg/ch
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7,6
kg/ch
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Vitesse maxi |
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Vitesse
maxi
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192
km/h
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193
km/h
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Accélérations |
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400
m départ arrêté
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16"4
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16"0
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1000
m
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30"9
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30"0
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Reprises |
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Depuis
50 km/h en 4è : 400 m
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16"1
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16"7
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1000
m
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30"9
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30"1
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De
80 à 120 km/h en 5ème
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12"7
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13"2
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De
80 à 150 km/h en 5ème
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27"7
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23"8
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Budget
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Prix
(au 1/5/2000)
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95.000
FF
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150.000
FF
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Puissance
fiscale (FR)
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7
CV
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7
CV
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(prix
au 1/4/2000)
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Budget
modifs...
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Préparation
DTM
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61.000
FF (!!?!!)
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Boitier
élec et arbre à came seul
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15.000
F
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Jupe
arrière ASD
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1665
FF
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Bas
de caisse ASD
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1568
FF
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Saute
vent ASD
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450
FF
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Extracteur
latéraux ASD
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693
FF
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Aileron
biplan ASD
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2496
FF
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Décor
intérieur look alu
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807
FF
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Aileron
arrière ASD
(celui qui équipe ma Clio, en vente en France chez Norauto) |
845
FF
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Quand on lit ces chiffres, à première vue on reste sceptique... Pour la bagatelle de 170.000 FF -voiture de base inclue- les performances restent très moyennes !! L'évolution -même si les jantes et les pneumatiques en 15' pompent un peu de la puissance- des performances par rapport à la série sont minimes excepté en ce qui concerne les reprises à haut régime où là, il faut le reconnaitre, la préparation donne des ailes au petit 1.6. C'est simple, il fait mieux qu'une Clio RS et aussi bien qu'une certaine Williams...
Au passage, si à la place des jantes de 15' on met du 17' et bien... ça devient catastrophique, tout simplement. Même la préparation moteur de 138 ch n'y peut rien. Vitesse maxi en chute libre (environ 180 km/h), un 1000 mètres départ arrété en pas loin de 32s, des reprises de Clio 1.4 (sans les 16V...). Moralité, quand on a une Clio 16V, si on veut pas se faire mettre à la rue par une Clio dTi toute bête, mieux vaut éviter les grandes tailles... (Et c'est valable pour tout le monde d'ailleurs... suivez mes pensées...)
