Avant Clio c'était ça... Puis ça à été ça... La petite chose bleue, assortie aux phares bien sur (il est pas beau le soucis du détail !!), est un kit d'admission directe JR filters qui à la base est fait pour une Clio 1.6 16V. Vous allez me dire mais qu'il est con ce crétin, il a un 8V et il met un kit de 16V... Et ben le premier qui arrive à me trouver un kit pour ma voiture disponible en France, je lui tire mon chapeau !! Parce que moi ça fait 2 semaines que je bataille avec les crétins de Norauto pour avoir ce que je veux et qui est disponible sur commande seulement en Angleterre: un kit d'admission directe K&N référence 57-0242 pour une Clio 1.6 8V d'après 1998... moi quoi... Et ben non comme ils ne l'ont pas sur leur catalogue (qui date de 1998 je pense) et ben ils peuvent rien faire ces crétins... Du coup, après avoir cogité et devant la difficulté de faire venir la marchandise de chez nos amis les grands bretons et ben j'ai pris mon courage et ma trousse à outil à 2 mains pour adapter un kit de 16V... Comme les dimensions ne sont pas trop éloignées c'etait pas trop dur... Reste à voir ce que ça va donner sur le long terme... En attendant le moteur est moins étouffé dans les haut régimes... Quant à la sonorité, cela se passe de commentaires: quand on accélère, ça rugit comme un lion cette bestiole... A vitesse stabilisée on ne note pas de changements auditifs, ce qui est apréciable sur autoroute...   Mais bon j'étais pas trop satisfait de mon premier bricolage... Du coup j'ai recogité... Et voilà le résultat... Nouveau plan du filtre: On retrouve toujours en haut le cone JR mais cette fois ci il est posé sur une raccord en résine trouvé dans un magasin de bricolage par harsard et qui fait... pile poil la bonne taille, enfin presque, il fallait limer 3 mm sur le raccord inférieur. Ensuite restait à fixer le tout sur l'entrée d'air, ce qui ne fut pas une mince affaire, c'était de la rigolade comparé à la suite...   La suite, c'était la prise d'air dynamique... J'ai pris mon cutter et mon courage à 2 mains pour découper la calandre dans sa partie droite (qui est bouchée à l'origine) et poser un maillage en nid d'abeille pour faire rentrer plus d'air... Du coup j'en ai profité pour en mettre sur toute la calandre supérieure... Ensuite, je me suis débrouillé pour faire passer mon tuyau entre les tuyaux de la Clim et le radiateur... et voilà le résultat... C'est pas mimi comme assemblage ? Du coup l'air rentre en direct dans le tuyau et il est envoyé direct sur le filtre... Parralèlement à ça, j'ai aussi posé un autre tuyau qui part de l'entrée d'air d'origine en avant de la roue, dans le pare-choc... Mais bon j'en suis pas encore au bout car le tuyau ne me plait pas des masses... Et puis histoire de rigidifier le tuyau de gauche (celui de droite est rigide au possible !!) et ben j'ai posé une gaine en alu (le même que celui de la calandre) pour que le tuyau arrive pile poil en face du cone... Et voilà, Mac Gyver à encore frappé... Ci dessous un kit -le bon- de chez K&N sur une Clio 1.6 Si version anglaise... (merci à Dave... allez voir son site -en anglais- il est sympa...)   Une autre version, cette fois ci sur une 1.6 16V, celle d'Olivier... Lui il a préféré planquer son filtre bien au frais, près de l'arrivée d'air devant la roue avant gauche... C'est une solution comme une autre qui permet d'avoir un air frais en permanence... C'était bien les vacances au grand air !! ;o [])