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Quoi qu'on puisse en dire, l'admission directe donne un charme inimitable aux moteurs moteurs modernes qui sont devenus aphones !
L'admission directe K&N sur une Clio 1.6 16V
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K&N
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Filtre
à air
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1.2:
490FF
1.4 8V: 514FF 1.6 8V: 514FF 1.6 16V: 514FF 1.9D: 514FF |
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Simplement
à mettre à la place du filtre d'origine. Cette solution
n'apporte pas grand chose, mis à part peut être le fait que
la voiture respire un peu mieux et que l'on doit nettoyer le filtre au
lieu de le changer... Pas très cher et pas très utile...
(l'admission directe a été commercialisé un moment en Angleterre mais je n'ai jamais pu importer un kit en France... ) |
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Green
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Admission
directe
1.4 16V: 820FF (référence P279) |
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C'est
un peu cher mais pour le moment pas le choix...
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JR
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Admission
directe
1.6 16V: 650FF |
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C'est
la solution que j'ai retenue... mais j'ai
du adapter un filtre de 16V car je n'ai pas eu d'autre choix au moment
où j'ai fait le montage. Si vous n'avez pas encore regardé,
lisez donc mon aventure...
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L'admission
directe JR sur ma Clio 1.6 8V
L'admission directe Green sur une Clio 1.4 16V
Les schémas de montage d'après Green
sur une 1.4 16V
Je n'ai pas le détail des proposition de Pipercross mais d'autres références
existent. Si vous avez d'autres propositions, faites le moi savoir...
Pour le moment, l'admission dynamique (avec une prise d'air) n'est pas très répandue sur la Clio 2 mais elle donne un meilleur résultat que l'admission directe.
Vous pouvez trouver ces filtres chez les incompétants de Norauto (si ils ne sont pas incompétants c'est que vous vous êtes trompé d'enseigne où alors que vous êtes tombé sur le bon numéro), chez Feu Vert ou n'importe quel revendeur Tuning.